Ons weet reeds baie van die nuwe BMW 5-reeks G30, maar vandag se AutoBild-nuus vang ons onkant: die nuwe BMW 550i, die topmodel net onder die M5, sal die huidige V8 4, 4-liter laat vaar TwinTurbo ten gunste van 'n inlyn ses. Dit is 'n hipotese van die Duitse koerant, maar - vir nou - kon ons nie 'n bevestiging kry nie.
Hoe sal die volgende reeks 5 lyk?
Enjins ook driesilinder, 'n 600 pk M5, en die vermoë om self te bestuur; die komende BMW 5-reeks sal iets vir almal bied, selfs die mense wat nie daarvan hou om te bestuur nie. Met die interne kode G30 erken, sal die sesde generasie van BMW se uitvoerende sedan in die somer van 2016 opdaag.
Sal in Gran Turismo- en Touring-weergawes aangebied word.
Ontwerp
Die nuwe G30-familie is gebou op die platform wat oorspronklik die "35up" genoem is, nou ontwikkel in CLAR, gevind in die volgende 3-, 4-, 5-, 6- en 7-reeksmodelle.
Die platform kombineer hoësterkte staal, aluminium en koolstofvesel en is in staat om die massa van die toekomstige 5-reeks met 80 kg te verminder in vergelyking met wat tans op die mark is.
CLAR, 'n sametrekking van Cluster Architecture, beeld die buigsaamheid uit wat deur minder, maar meer veelsydige submodules (klusters) verskaf word wat grootliks verstelbaar is in inhoud, grootte en aanpasbaarheid.
Die volgende generasie BMW M5 sal ook nog meer opwindend wees. Die supersport-sedan sal na verwagting met ongeveer 180 kg daal en 600 perdekrag lewer vanaf dieselfde 4-liter, 4-liter V8 Twin Turbo.
Opsionele vierwielaandrywing (xDrive) sal dit toelaat om op gelyke voorwaardes met Audi en Mercedes mee te ding.
Motors
BMW het jare lank sy driesilinder as 'n "halfses" aangekondig. Hierdie 1,5-liter kragbron is in staat om selfs meer as 200 perdekrag te lewer. Die lae massa van die nuwe 5-reeks G30 sal 'n intreevlak-518d toelaat om aangedryf te word deur die klein driesilinder-diesel, wat 150 pk kan lewer en 72 mpg verbruik.
Hierby sal die 2.0-liter-viersilinder van die 520d (190 bhp) en 525d (231 bhp) gevoeg word, terwyl die viersilinder-petrolenjin van die 528i 272 bhp sal hê.
Skaalbaarheid is ook die resultaat van uitruilbaarheid. Trouens, vir die 3- en 4-silinderenjins sal die voorkant van die 5-reeks dieselfde wees as die 3-reeks, terwyl dit vir die groot 6-silinders en die V8's vriendelik deur Sy Majesteit 7-reeks geskenk sal word. Totaal "LEGO " nou op motors.
In die hoë-end van die nuwe G30, sal ons voortgaan om ses-silinder enjins te sien, almal superaangejaag natuurlik met BMW TwinPowerTurbo tegnologie: die 530i met 333 pk, 540i met 375 pk vir die agt-siklus afdeling; vir die dieselsiklus sal ons die 286 pk van die 530d, die 333 pk van die 535d en die speerpunt met die tri-turbo van die M550d met 400 pk hê. Die nuwe eDrive-platform sal beslis geassosieer word met een of meer 5-reeks hibriede variante, afhangende van of dit met 'n 4 of 6 silinder (petrol of diesel) geassosieer word
Wat van die 550i? Die tydskrif gaan nie in detail oor hierdie nuwe enjin in nie, maar die eerste wat by my opkom, is die 6-silinder S55 3.0 TwinPower Turbo wat in die nuwe M3 en M4 gevind word.
Die enjin lewer tans 431 pk, maar is in staat om baie meer te lewer indien nodig: gerugte oor die BMW M4 GTS gee dit ongeveer 470 perdekrag, so die nuwe 550i kan maklik baat vind.
