As die onlangse Internasionale Motorskou dalk 'n bietjie gedempte vir BMW gelyk het, het jy 'n wolf in 'n lamsklere oor die hoof gesien: die BMW M4 MotoGP Safety Car.
Trouens, die tegnologie wat vir die tweewiel-vredemotor gebruik word, sal heeltemal na die toekomstige BMW M4 GTS oorgedra word.
Spesifiek, die estetika van die GTS sal nie so verskillend wees van dié van die SafetyCar nie (insluitend agtervlerkbank, redakteursnota), maar bowenal sal dit 'n volledige oordrag van tegnologie wees met OLED-beligtingstelsel by die agter en LASER aan die voorkant. Onder die enjinkap kry die S55-enjin sy eerste tegniese opknapping (Technische Überholung in Duits) wat’n ander kartering van die enjinbeheereenheid en die byvoeging van die waterinspuitingstelsel vir hoë vragte sal insluit. Nie nuut nie, want dit is ook op sommige Subaru STi-motors gebruik.
Selfs in die produksieweergawe lewer die sportiewe hart 'n piekkrag van 431 pk (317 kW) en lewer maksimum wringkrag van 550 Nm oor 'n wye toerereeks. Om hierdie 360°-gedrag te beklemtoon, het die ingenieurs van BMW M GmbH die enjin toegerus met 'n innoverende waterinspuitingstelsel wat die enjin 'n merkbare toename in krag gee.
Die inspuiting van water maak dit moontlik om die prestasielimiete te verhoog as gevolg van termiese faktore. Benewens die toename in krag en wringkrag, verseker die innoverende stelsel ook uitstekende doeltreffendheid vir die BMW M4 MotoGP Safety Car, met voordele in terme van verbruik en skadelike gasvrystellings in volvragwerking.
Hierdie praktyk is nie nuut in die motorwêreld nie, ook nie in die groot industrie nie, maar BMW was die eerste motorvervaardiger wat alles geïndustrialiseer het.
Benewens die hoofverkoeler, word die gebalanseerde hittebalans verseker deur die bykomende verkoelers wat onderskeidelik die hoë- en laetemperatuurkring, die ratkas en die turbo-aanjaer bedien. Die verkoeling van die inlaatlug, verhit deur die turboaanjaer, vind plaas deur 'n indirekte tussenverkoelerstelsel, ondersteun deur 'n elektriese waterpomp
Ons praat hier breedvoerig daaroor: BMW arriveer by die 85ste Geneefse Internasionale Motorskou.
Natuurlik betaal jy vir eksklusiwiteit. Ja, want dit sal in beperkte eksemplare gemaak word en ook geen retro-passing sal toegelaat word om die M4-monsters in GTS te omskep nie. Handelaars wat nie hierdie scrupule het nie, sal opgespoor word en beboet word.
In die silinder is daar ook die BMW M2 wat, in samewerking met die M4 GTS, aan die einde van 2015 bekendgestel sal word.
