Vroeër vanjaar het BMW die eerste prototipes van die nuwe volgende generasie iDrive-stelsel gewys wat met die tipiese "wiel"-skakelaar of met die vinniger raakskermmodus of met oorhoofse kontroles beheer kan word. Vir die eerste keer het BMW amptelik beelde vrygestel wat die gebruik van die nuwe raakskerm-koppelvlak uitbeeld wat sy debuut op die komende BMW 7-reeks G01 sal maak.
Verlede week het die Britse koerant Autocar 'n reeks aanhalings van Adrian van Hooydonk, BMW Group se Direkteur van Ontwerp, gedoen oor die moontlike toevoeging van raakskerms tot BMW se inligtingvermaakstelsel.
Vanuit sy oogpunt sal raakskerms geleidelik 'n integrale deel van BMW-motors word, begin met die "i"-handelsmerkmodelle, in die vorm van geboë oppervlaktes wat die bestaande draaibeheerder (iDrive) komplementeer.
Hierdie stellings deur Adrian van Hooydonk is 'n verdere bevestiging van die gerugte van die afgelope vier jaar: die BMW Groep werk aan raakskermtegnologie en sal binnekort beskikbaar wees op die BMW en MINI van die toekoms.
Deur 'n tree terug te neem en te kyk na wat BMW ook by CES aangekondig het, sal bestuurders binnekort in staat wees om met 'n inligtingvermaakstelsel te kommunikeer deur 'n kombinasie van stem, gebare en aanraking. Dit is egter moeilik om op hierdie stadium te sê of so 'n mengsel van tegnologieë kopers se smaak sal kry, gegewe die leergestremdhede wat hierdie nuwe tegnologie vir die nuwigheidliefhebber kan inhou.
Terwyl MINI- en BMW-laboratoriums moet werk aan hoe om ons lewens beter te maak, wonder ons of die geboë raakskerm werklik geldig is. Dis nie dat geboë raakskerm nie sin maak nie, maar ons wonder: 'n raakskerm in 'n motor - ongeag die motormerk - moet aaklig wees om te ontwikkel; tot dusver het Apple, een van die grootste maatskappye wat betrokke is by aanrakingskoppelvlakke, nog nie 'n heeltemal geboë glastoestel vrygestel nie. Hierdie reaksie van BMW verras ons.
