In die tyd van selfone wat die kleinste en kragtigste kamera het, ontsnap niks nie. Dit klink vreemd dat in die omgewings van private aanbiedings aan joernaliste en kliënte, die sekuriteitsdepartemente nie hul plig 100% gedoen het nie of dalk het hulle bevele ontvang om nie beperkend te wees nie. Wat ons wel weet, is dat die BMW M4 GTS en BMW M2 sal bestaan.
'n Prent wat 'n kenteken vir 'n BMW-werkswinkel wys, onthul dat die huis van Elica besig is om die bemarkingsplanne vir die M4 GTS en die BMW M2 voor te berei.
Alhoewel die bekendstellingsdatum nog bekend gemaak moet word, glo ons dat beide modelle hierdie somer sal verskyn, met die M2 wat by die 2015 BMW M-fees bekendgestel word en die M4 by die Peeble Beach Concours d'Elegance.
BMW M4 GTS
Spesifiek, die estetika van die GTS sal nie so verskillend wees van dié van die SafetyCar nie (insluitend agtervlerkbank, redakteursnota), maar bowenal sal dit 'n volledige oordrag van tegnologie wees met OLED-beligtingstelsel by die agter en LASER aan die voorkant. Onder die enjinkap kry die S55-enjin sy eerste tegniese opknapping (Technische Überholung in Duits) wat’n ander kartering van die enjinbeheereenheid en die byvoeging van die waterinspuitingstelsel vir hoë vragte sal insluit. Nie nuut nie, want dit is ook op sommige Subaru STi-motors gebruik.
Selfs in die produksieweergawe lewer die sportiewe hart 'n piekkrag van 431 pk (317 kW) en lewer maksimum wringkrag van 550 Nm oor 'n wye toerereeks. Om hierdie 360 ° gedrag te beklemtoon, het die ingenieurs van BMW M GmbH die enjin toegerus met 'n innoverende waterinspuitingstelsel wat die enjin 'n merkbare toename in krag gee.
Die inspuiting van water maak dit moontlik om die prestasielimiete te verhoog as gevolg van termiese faktore. Benewens die toename in krag en wringkrag, verseker die innoverende stelsel ook uitstekende doeltreffendheid vir die BMW M4 MotoGP Safety Car, met voordele in terme van verbruik en skadelike gasvrystellings in volvragwerking.
Ons praat hier breedvoerig daaroor: BMW M4 GTS - debuut in Augustus by Peeble Beach
BMW M2
Die M2 sal aangedryf word deur die 3.0-liter N55 6-silinder-enjin wat met 'n tegniese opknapping (N55B30T0) sowat 370-380 pk sal kan lewer. Wat deur middel van 'n 6-gang-handratkas of 7-gang-dubbelkoppelaar op die grond ontlaai sal word. Die inspirasie vir die E30 vir die M2 sou sy konnotasie hê met die M2 CSL-variant, waar die sterk punte uitgelig sou word soos die baie geronde wielboë, die kenmerkende kreukelelemente en 'n diskrete agtervlerk, sowel as 'n aërodinamiese hersiening voltooi..
“Met M-motors probeer ons om die regte afwaartse krag te kry sonder aero-aanhangsels. Dit is die mees outentieke manier, "sê Hooydonk.
Gewigsbesparing speel 'n belangrike rol in die toekomstige produkstrategie van BMW- en M-motors. Die huidige Motorsport-motors het reeds komponente gemaak van CFRP (koolstofvesel en plastiekverbindings), maar in die toekoms sal daar 'n selfs meer ekstreme gebruik wat voortspruit uit die nuwe ontwerpperspektief van die liggewigontwerp.
Hooydonk het bygevoeg “Ek moes die tantième aan Colin Chapman betaal het vir die mantra 'prestasie trought the light weight', maar dit was nog 'n groot faktor vir die E30, en dit is 'n prioriteit vir ons ook. "
Ons praat hier breedvoerig daaroor: BMW M2 CSL - moontlik en met verwysings na die M3 E30
