Dit was 2012 toe BMW en Toyota 'n vennootskap aangekondig het om aan 'n volgende generasie sportmotors te werk om die BMW Z4-spinnekop te vervang en om die legendariese Toyota Supra te herontwerp. Verdere besonderhede het sedertdien nie uitgelek nie. En die hele ding het op die ritme van 'n arktiese gletser beweeg, selfs al lyk dit of dit 'n ontdooiing tussen die partye was.
Volgens die jongste gerugte, uit bronne van beide maatskappye, sal daar 'n gemeenskaplike platform wees wat lewe sal gee aan beide die Duitse en Japannese sportvoorstelle. Die platform sal modulêr wees en sal twee verskillende sportmotors in twee verskillende segmente kan skep.
"Die enigste seker ding is dat ons nou 'n platform vir beide maatskappye nodig het wat ten volle aanpasbaar is," sê BMW-raadslid, Ian Robertson.
“Die masjiene hoef nie regtig op dieselfde vlak geplaas te word nie. Die platform kan twee markplasings genereer, "het hy bygevoeg.
Daar word ook gesê dat BMW sy kundigheid in die bou van koolstofveselkomponente aan hierdie gesamentlike ontwikkeling sal verskaf, soortgelyk aan wat met die BMW i3 en i8 gedoen is, sowel as die komende BMW 7-reeks.
Die betrokke motor vir BMW sal 'n "makeover" van die BMW Z4 wees, en sal heel waarskynlik 'n turbo-aangejaagde viersilinder-enjin gebruik. Geen besonderhede is egter nog bekend gemaak oor die werklike ontwikkeling of spesifikasies nie. Die volgende Supra se enjin is egter nie noodwendig’n klassieke sessilinder-inlyn-biturbo wat deur BMW ontwikkel is nie. As die idee van 'n Supra aangedryf deur 'n BMW-enjin jou nog altyd opgewonde gemaak het, moenie bekommerd wees nie, jy is nie alleen nie.
Volgens Robertson was daar geen vereiste om spesifieke meganika vir die enkele voertuig te hê nie, maar daar sal beslis 'n verdeling tussen die twee wees. Dit is net BMW of Toyota wat weet of die ontwikkeling in Europa, die Verenigde State of Japan gedoen gaan word.
Albei maatskappye sal meer na die groot markte kyk om die beste posisie vir ontwikkeling te bepaal
Nog 'n interessante aspek van hierdie gesamentlike onderneming is Lexus. As deel van die Toyota-groep het Lexus toegang tot Toyota se platforms en verwante onderdele. Soos dit nou staan, het Lexus nie toegang tot hierdie gesamentlike ondernemingsprogram nie, maar Lexus se Europese baas, Alain Uyttenhoven, dink blykbaar dit kan 'n moontlikheid vir die toekoms wees. “Ons is 'n maatskappy en ons hoof is Akio Toyoda. Op die oomblik het ons geen planne om 'n gemeenskaplike platform tussen BMW en Lexus te hê nie. Maar suiwer gesproke het ons toegang tot alles wat Toyota is,” het hy bygevoeg.
Dit het BMW klaarblyklik reeds in ag geneem, want dit is seker dat hulle in Beiere nie bereid is om 'n koolstofveselplatform aan hul direkte mededinger te lewer nie. Met die IS en RC F is Lexus nader as ooit daaraan om 'n bedreiging vir BMW te word, so dit is nie waarskynlik dat BMW nie bewus is van die moontlikheid dat Lexus een van sy platforms kan gebruik nie.
BMW en Toyota se idee om saam te voeg om 'n platform vir 'n sportmotor te skep, is interessant. Albei maatskappye het hulle oor die jare onderskei om agterwielaangedrewe platforms te maak, en mees onlangs het Toyota’n nuwe vloer in samewerking met Subaru ontwikkel. BMW het ook sy groot ervaring in enjins en het dit vir ander hoëprestasiemotors, soos die McLaren F1, verskaf. Die idee van 'n Supra-BMW is ongelooflik, en as Toyota BMW kan help om die koste van sy hibriede tegnologieë te verminder, wat motors soos die i3 en i8 selfs meer bekostigbaar maak om te vervaardig, dan is daar die Lexus-spektrum. Maar dit lyk meer soos 'n wen-wen vir BMW, Toyota en motorentoesiaste regoor die wêreld.
