G-Power is besig om 'n konstante teenwoordigheid vir BMW te word, wat vierwielgediertes een na die ander uitkarring. Die meeste ooglopend op "edelbrandstof", maar selfs wanneer daar 'n behoefte aan "trekkerbrandstof" is, verloor hy nie moed nie. Hier is die BMW M550d G-Power wat, danksy die D-Tronik 5 V1 elektroniese beheereenheid, in staat is om 440 HP teen 4000 rpm en 854 Nm teen 2100 rpm vry te stel.
'n Dier in terme van wringkrag en elastiese, amper elektriese werking, reeds bekend aan eienaars van die "standaard" M550d.
Die module is ingestel om slegs oortollige krag vry te stel as die optimum koelmiddeltemperatuur bereik is. Onder is die standaard 381 HP en 740 Nm wringkrag altyd beskikbaar. In situasies waar die olietemperatuur die limietwaarde bereik, word die krag verder verminder
In die verkeer reageer die 5 D-Tronik-module glad op versnelling en pas gevolglik die motor se krag aan op grond van die parameters hierbo genoem en natuurlik op die versneller.
Die M550d kan nou van 0 tot 100 km/h in 4,5 sekondes versnel, 0,2 sekondes vinniger as die standaardmodel en net 0,2 sekondes stadiger as die 560 pk BMW M5.
Die topspoed is beperk tot 270 km/h, maar vir 'n klein prys kan dit tot 300 km/h verhoog word.
Die motor vertoon sy beste nommers op die voorkant danksy ontsaglike 21”gesmede ligte allooi G-Power Hurricane RR's met 255/30 ZR21-bande voor en 295/25 ZR21 agter.
As AC Schintzer met sy Z4 M50d jou net kon laat droom om 'n baandiesel te hê, plaas G-Power jou in 'n posisie om meer ywer aan jou snelwegkruiser te gee en die oorskot van krag te geniet wanneer dit nodig is sonder om skade aan te rig aan die meganika en transmissie. Stem ja, maar verstandig.
