Die nuwe vlagskip van München nader sy debuut en die Beierse huis intrigeer ons deur ons deur die "gordyn te laat loer", en wys ons net 'n paar aspekte van die volgende BMW 7-reeks G11.
Alhoewel die binne- en buitekant reeds bekend is, verloor BMW nie sy selfbeheersing nie en besluit om die "paparazzi-mark" te antisipeer deur "amptelike" spioenfoto's te versprei.
In hierdie geval gebruik BMW 'n tegnologie- en innovasie-werkswinkel om 'n eerste keuse van die belangrikste punte van die tegnologiese ontwikkeling aan te bied wat die nuwe generasie BMW 7-reeks sal gebruik om nuwe maatstawwe in liggewigontwerp, bestuursdinamika te vestig, gemak, intelligente verbinding en werking. Die uitgebreide gebruik van koolstofveselversterkte plastiek (CFRP) in die kajuitstruktuur, die streng en gedetailleerde toepassing van liggewigontwerp en 'n nuwe generasie enjins verminder saam: die gewig van die luukse sedan, sy brandstofverbruik en emissies.
Die ervaring van gerief, veiligheid en bestuur wat deur die nuwe BMW 7-reeks aangebied word, wat afkomstig is van 'n nuwe onderstel-tegnologie, gekombineer met die tegnologiese interaksie van die motor se Infotainment en 'n wyer keuse van bestuurshulp via die BMW ConnectedDrive-stelsel, maak dit een van die maatstawwe van die motorlandskap.
BMW EfficientLightweight: CFRP-tegnologie help om gewig met tot 130 kg te verminder
Danksy die BMW EfficientLightweight-strategie sal die nuwe BMW 7-reeks die weegskaal tot 130 kg agter die uitgaande generasie kantel. Die hart van die struktuur is 'n liggaam met 'n kernkoolstof wat gebaseer is op die oordrag van tegnologieë afkomstig van die ontwikkeling van BMW i-modelle. Die gebruik van CFRP - waarvan die eienskappe geskik is vir gebruik in passasierskompartemente wat aan swaar vragte blootgestel word - verhoog wringstyfheid en sterkte. Die konfigurasie van die plaatmetaalelemente kan dienooreenkomstig aangepas word, wat 'n aansienlike vermindering in die algehele massa moontlik maak.
Reguit-ses van die nuwe generasie enjins.
Die nuwe BMW 7-reeks modelreeks sal aangedryf word deur 'n nuwe familie van enjins, insluitend 'n inlyn ses-silinder van die jongste generasie van BMW Group kraglyne. Die nuwe petrolenjin met BMW TwinPower Turbo-tegnologie is gekoppel aan 'n verdere verfynde agtgang Steptronic-transmissie.
Dinamika en rygerief aangepas - en volgens die hoogste standaarde.
Gesofistikeerde onderstel-tegnologie en bykomende onderstel-beheerstelsels - standaard of beskikbaar as 'n opsie - versterk beide die bestuursdinamika van die nuwe BMW 7-reeks generasie en sy bestuurskwaliteit gids. Terselfdertyd bereik die balans tussen hierdie twee aspekte - van rygenot - 'n ongeëwenaarde vlak in die luukse sedan-segment.
Die insluiting van 'n nuwe veringtegnologie, pneumaties van aard op die twee asse met outomatiese nivellering, is deel van die standaardtoerusting en verbeter ritgerief aansienlik. Dinamiese demperbeheer is standaard.
Sy elektronies verstelbare skokbrekers verbeter die sedan se primêre en sekondêre reis en verfyn sy dinamiese eienskappe. Die jongste opdatering van die Integral Active Steering-stelsel, tesame met die eerste Dynamic Drive-rolstabiliseringstelsel, dra by tot 'n verdere hupstoot in gerief, dinamiese vaardigheid en ongeëwenaarde padhouvermoë vir die nuwe BMW 7-reeks.
Die jongste innovasies bied die bestuurder groter vryheid in die keuse van die regte opstelling vir die voertuig en vir die situasie wat voorhande sal wees: verskillende programme kan gekies word om 'n impuls te hê in hantering en sportief of deur te fokus op verdere geoptimaliseerde rygerief, indien verlang. Boonop kan die nuut ontwikkelde Driving Experience-skakelaar gebruik word om ADAPTIEWE modus te aktiveer. In hierdie instelling pas die voertuigopstelling aan by die bestuurstyl en karakter van die pad soos vereis.
Intuïtiewe werking met raakskerm en BMW-gebarebeheer.
In die volgende generasie van die BMW 7-reeks is die iDrive-bedryfstelselmonitor vir die eerste keer in Touch-modus beskikbaar. Dit beteken dat klante die stelsel op dieselfde manier as moderne elektroniese toestelle sal kan bedryf. Benewens die gebruik van die beheerder om die stelsel in 'n "bekende" styl te bedryf, kan die funksies daarvan gekies en geaktiveer word deur aan die skermoppervlak te raak.
Nog 'n nuwe toevoeging tot iDrive-funksionaliteit is BMW se gebarebeheer, wat die eerste keer op die München-vlagskip bekend gestel is. Handbewegings word bespeur deur 'n 3D-sensor wat op 'n uiters intuïtiewe en gebruikersvriendelike manier met die iDrive-stelsel kommunikeer. Gebare kan vir 'n groot aantal funksies gebruik word, insluitend volumebeheer in oudiotoepassings en die aanvaarding of verwerping van inkomende oproepe. Daar is ook die moontlikheid om 'n spesifieke gebaar met 'n individueel gekose funksie te kombineer.
Uniek in die luukse sedan-segment: afstandbeheerparkering
Die nuwe BMW 7-reeks is die eerste massa-vervaardigde motor ter wêreld waarmee eienaars sal kan maneuver en parkeer sonder dat iemand agter die stuurwiel is. Die Remote Control Parking-opsie laat bestuurders dus toegang tot uiters beperkte parkeerplekke kry. Deur BMW se ewe onlangs ontwikkelde stelsel te gebruik, kan die bestuurder die motor versoek om heeltemal outomaties by 'n parkeerplek in of uit te gaan.
Innoverende bestuurderbystandstelsels van BMW ConnectedDrive verhoog gerief en veiligheid.
Bykomende boogpyle in die Driving Assistant Plus- en Driving Assistant-stelsels sluit in stuur- en rigtingbeheerassistent, baanverlaatwaarskuwing, aktiewe sybotsingsbeskermingsbystand en voorkoming van die botsing van agter in stadsverkeer (verkeers ophoping). Wanneer die aktiewe spoedbeheer met Stop & Go-funksie gebruik word, maak die druk van 'n knoppie dit nou moontlik om die spoedbeperkings wat deur die Speed Limit Info-funksie bespeur word, te herken.
