Die BMW 5-reeks Sedan (interne kode G30, redakteur se nota) het vir die eerste keer die baan by die Nurburgring aangepak en is onmiddellik deur fotograwe verewig. Dit het ook 'n bietjie kamoeflering geval in vergelyking met die eerste "gevlekte" prototipes.
Inprop-baster
Een van die prototipes van die G30-sedan wat hieronder afgebeeld word, is die inprophibriedmodel, spesifiek die nuwe BMW 530 eDrive, wat BMW se idee weerspieël om 'n hibriede weergawe van elk van sy modelle aan te bied. Dit is redelik om dieselfde enjin te verwag wat die volgende BMW 330e sal aandryf, dit is die 2.0-liter 4-silinder met 240 HP TwinPowerTurbo-tegnologie wat geassosieer word met die hibriede enjin inherent in tandem met die uitstekende 8-gang outomatiese ratkas van ZF. Dit sal 'n outonomie van sowat 33 km in suiwer elektriese modus hê. Terwyl ons nog in die vroeë stadiums van toetsing is, bly die kamoeflering swaar en verbloem die meeste van die besonderhede van die G30, maar sy algehele vorm herinner ons beslis aan die komende BMW 7-reeks G11. En soos die enjinkap van die G11, word die enjinkap van die BMW 5-reeks G30 nie meer “ongemaklik” dwars deur die sluitingslyne gesny nie. Onder die kamoefleerdoek sal die voorligte – wat VOLLEDIGE LED-tegnologie sal hê – en die agterligte met die kenmerkende "L"-ontwerp die gewone hoeksteen van BMW wees saam met die onvermydelike dubbelnier
Super Platform
Die komende BMW 7-reeks, die voorpunt vir die uitgebreide gebruik van koolstofvesel in die konstruksie van die platform, sal die "moeder" vir die toekomstige BMW 5-reeks G30 wees. Die platform bekend as CLAR (CLuster Architecture, Ed) of 35up – volgens interne nomenklatuur – sal tussen alle modelle tot en met die BMW 3-reeks G20 gedeel word. In die BMW 7-reeks G11 / G12 kon die koolstofkern van die nuwe platform gewig met tot 130 kg verminder.
Motorreeks
Volgens ons inligting sal die VSA die BMW 530i, 540i, 550i en 540D ontvang. XDrive-vierwielaandrywing sal op alle modelle beskikbaar wees, met die 540D- en 550i xDrive-modelle wat uiteindelik net in die Verenigde State beskikbaar is. Op dieselfde manier sal dieselfde enjinreeks beskikbaar wees, wat ook op die komende BMW 3-reeks LCI en op die BMW 7-reeks G11 sal debuteer. Beweeg van die klein 3-silinder B38 / B37 (van die 518d en 518i) na die 4-silinder B47 / B48 (520i, 520d, 525i, 525d, 530i) na die groot 6-silinder B57 / B58, (5340d, 540d) om af te sluit oor die magtige 8-silinder N63 van die 550i en die "full throttle" variant met BMW M TwinPowerTurbo tegnologie van die BMW M5 G30.
Tegnologie
Sommige pêrels van BMW 7-reeks-tegnologie sal na die BMW 5-reeks G30 oorgedra word, insluitend die raakskermstelsel vir die splinternuwe iDrive-stelsel, die hoofligte met LASER-tegnologie. Terwyl die afstandparkeerbeheer, die nuwe Comfort Assist, Gesture Control, NFC vir selfone twyfel. Ons moet nie vroeër as 2016 wag om haar op straat te sien nie.
