AC Schnitzer het sy aërodinamiese aanpassingsprogram vir die BMW i8 onthul.
Die AC Schnitzer-ontwerpte stileringpakket sluit 'n koolstofvesel-voordemper, koolstofvesel-kantrokke en 'n koolstofvesel-agtervlerk in.
Om bestuurdinamika te verbeter, is 'n verlaagstel op die i8 aangebring wat grondvryhoogte met 25 mm voor en 20 mm agter verminder. Die i8 is toegerus met 21-duim AC1 gesmede ligte-allooiwiele, wat sowat 30% ligter as standaardwiele is.
Die maatskappy sê dit is 4 kg minder as voorraad wiele.
Vir die binneruim het die Duitse tuner 'n stel aluminiumpedale en veloursmatte ontwerp.
Geen prysinligting of enjinopdaterings nie.
Die BMW i8 is die eerste inprophibriedvoertuig wat deur die BMW Groep vervaardig word. Dit kombineer die werkverrigting van 'n sportmotor met die brandstofverbruik en uitlaatgasse van 'n subkompact. Die BMW i8 kan ook vir 37 km in volle elektriese modus bestuur word, en versnel in die styl van 'n volbloed sportmotor, terwyl die gemiddelde stedelike brandstofverbruik behou word.
Die 1,5-liter driesilinder petrolenjin, toegerus met BMW TwinPower Turbo-tegnologie, word gekombineer met 'n elektriese motor. Die battery kan herlaai word by 'n konvensionele kragpunt, by 'n laaistasie of bloot terwyl jy bestuur. Die gekombineerde stelsel gee die BMW i8 'n indrukwekkende 266 kW / 362 pk, wat hom in net 4,4 sekondes in staat stel om vanaf 'n staande begin tot 100 km/h te versnel (gekombineerde verbruik: 2,1 l / 100 km; gekombineerde CO2-uitlaatgasse: 49 g/km).
Die uitgebreide gebruik van innoverende materiale, sowel as die produksieprosesse van die i8 het 'n lae energie-impak wat die globale konsep wat op die toekoms gerig is, onderstreep. Die opsionele laserhoofligte en dienste wat spesifiek vir elektriese mobiliteit deur die BMW ConnectedDrive-span ontwikkel is, is 'n verdere bewys van die BMW i8 se sin vir die toekoms.
