Die volgende generasie van die BMW 5-reeks G30
Die volgende generasie van die BMW 5-reeks G30 gaan voort met sy toetslopies by die Nurburgring-baan. Hierdie jongste toetsmuil is net van die sportbaan af opgemerk met die gewone kamoefleer- en dummy-bakpanele wat die buitelyn bedek van wat 'n slanke, sportiewe sedan behoort te wees. Sommige van die huidige BMW-ontwerpkenmerke kan onder die 5-reeks G30-kamoefleer gesien word, wat begin met die hoofligte wat by die dubbele nier aansluit en die sportiewe middellyn wat oor die kant van die motor loop.
Binne sal die BMW 5-reeks G30 getrou bly aan sy elegante, sportiewe en premium ontwerp, maar met 'n nuwe kinkel.
Ons verwag om 'n nuwe herontwerpte paneelbord te sien met die vrystaande LCD-skerm en tonne premium kenmerke wat tans in hoër-end modelle gevind word. Ons sal die nuwe iDrive-stelsel met raakskerm- en Gebaarbeheer-funksies en oor-die-lug-opdaterings vir die motor sien. Daar word gesê dat die projek 'n evolusie van die F10-model is.
Die nuwe BMW 5-reeks G30-familie is gebou op die splinternuwe '35up'-platform, nou CLAR, wat in die BMW 3-reeks, BMW 5-reeks, BMW 6-reeks en BMW 7-reeks-modelle gevind sal word.
Die platform kombineer hoësterkte staal, aluminium en koolstofvesel om die balans met 80 kg te laat kantel vergeleke met vandag se 5-reeks.
CLAR, 'n sametrekking van Cluster Argitektuur, beeld 'n groot mate van buigsaamheid in struktuur uit, met veelsydige submodules (clusters) wat meer wyd verstelbaar is in inhoud, grootte en aanpasbaarheid.
BMW gebruik ook modulêre ontwerp vir sy enjins, wat silinders groepeer met 'n eenheidverplasing van 500cc, om drie-, vier- en sessilinder-krageenhede te skep, met 60% van die algemene onderdele.
'n 2.0-liter-viersilinder sal die 190 pk 520d en 231 pk 525d aandryf, terwyl die petrol-variant 272 pk sal hê en die 530i sal wees. 'n Driesilinder-enjin sal sy geboorte vind in die 518d met 150 perdekrag.
Die enjinkompartement en die veringafdeling sal ook geoptimaliseer word deur die voorste deel te deel met die kleiner BMW 3-reeks (G20, Red.) Wat die drie- en viersilinderenjins betref, terwyl dit geleen sal word by die BMW 7-reeks G11 die vooras vir 6-silinder- en V8-enjins
In die luukse van die nuwe BMW 5-reeks G30, sal ons voortgaan om sessilinder-enjins te sien, in die 540i met 333 pk, 545i met 375 pk; op die dieselvariant sal ons die 286 pk van die 530d, die 333 van die 535d en die 400 pk van die tri-turbo M550d hê.
Die nuwe eDrive-platform sal beslis geïnkorporeer word in een of meer modelvariante van die BMW 5-reeks met 'n konvensionele vier- of sessilinder-enjin.
Ons sien uit daarna om die BMW 5-reeks G30 volgende jaar te sien.
