Volgens Duitse media is BMW hard besig om 'n motor te ontwikkel met 'n brandstofverbruik van 0,4 liter per 100 km of 588 MPG. Blykbaar het BMW tydens 'n e-mobiliteitsvergadering aan die Duitse media 'n prototipe gewys wat soortgelyk is aan die BMW Vision EfficientDynamics.
Na 'n konsultasie met BMW kon BMWblog 'n paar meer besonderhede oor die projek bekend maak en daarom 'n bietjie lig op alles werp.
Eerstens, die München-vertoonvenster van daardie prototipe was nooit bedoel vir die publiek nie en is nie bedoel vir massaproduksie nie. Ten minste vir eers. Dit is eerder 'n projek wat BMW toets in wat tegnies haalbaar is: ruimte vir vier mense, sowat 350 liter bagasiebakvolume, sowat 180 kilometer per uur topspoed en 0,4 liter brandstofverbruik. brandstof vir 100 kilometer.
Hierdie indrukwekkende waardes is behaal danksy die konsekwente liggewig konstruksie met behulp van 'n groot hoeveelheid koolstof, windtonneltoetsing om 'n aerodinamiese koëffisiënt van 0.18 te bereik, en geoptimaliseerde lugdinamika en 'n inprophibriedeenheid met 'n aansienlike toename in reikafstand deur elektrisiteit te gebruik.
Alhoewel massaproduksie van hierdie voertuig beplan word, sal ons eers die individuele elemente op 'n kommersiële wyse debuut hê.
Baie vergelyk reeds die naamlose projek met die Volkswagen XL1 wat ontwerp is vir minimale brandstofverbruik. Maar BMW sal beslis graag’n motor wil bou wat meer geskik is vir alledaagse gebruik, soos vier pleks van twee sitplekke, baie meer bagasieruimte en’n beter sleurkoëffisiënt.
In 'n verklaring vir ons suster-tydskrif Bimmertoday, sê BMW die tegnologie platform vir hierdie projek sal fokus op "individuele mobiliteit, liggewig liggaam konstruksie, 'n revolusionêre en onkonvensionele buite struktuur met aërodinamiese waardes. verwysing en 'n plug-in hibriede stelsel met 'n aansienlike elektriese toename wat die bestuurservaring en 'n aansienlik groter reikafstand betref."
Daarbenewens beweer BMW dat die voertuig kan beweeg en is goedgekeur met spesiale klaring om op openbare paaie te werk. "'n Bekendstelling van hierdie voertuig word beplan en word hoofsaaklik vir verdere formele voor-ontwikkelingsprojekte gebruik," sê BMW.
"Dit is denkbaar dat die individuele komponente en elemente wat in hierdie navorsingsvoertuig ingesluit is, deel van toekomstige produksiemodelle sal wees."
Of hierdie geheime projek die basis vir die BMW i5 of die elektriese SUV is, moet nog gesien word.
Hier is BMW se amptelike verklaring
Doeltreffende Dinamika-navorsingsvoertuig
Die Efficient Dynamics-navorsingsvoertuig wat tydens 'n kundige konferensie genoem is, is 'n suiwer tegnologie-toetsvoertuig met fokus op liggewig-ontwerp, aerodinamika en elektrifisering van die toekoms.
Groot teiken is die demonstrasie van verbeterde bruikbaarheid deur die hele dag teen aansienlik verminderde CO2-vrystelling.
Die draer van tegnologie fokus op alle aspekte wat die individuele mobiliteit van die toekoms aansienlik sal beïnvloed: 'n selfondersteunende CFK-liggewigliggaamkonsep, revolusionêre en onkonvensionele buitekant wat maatstaf-aerodinamika toon en 'n hoogs geëlektrifiseerde inprop-hibriede dryftrein met aansienlik groter elektriese reeks en langafstandvermoë.
Die voertuig is straatwettig en gelisensieer as 'n gewone eksperimentele voertuig vir straatwettige toetsritte. 'n Industrialisering van hierdie voertuig is nie bedoel om te wees nie en nie moontlik nie.
Daar is geen plan vir 'n potensiële markbekendstelling nie, maar die voertuie kwalifiseer eerder vir toekomstige unieke navorsing en voorontwikkelingsprojekte.
Vermoedelik enkele komponente van hierdie navorsingsvoertuig kan dalk sy weg na toekomstige reeksproduksie vind.
Ons vra asseblief u begrip dat ons nie die minste om mededingende redes nie gedetailleerde inligting oor hierdie voertuig kan gee nie.
