BMW Group is die algehele wenner van die 2015 Enjin van die Jaar-toekennings, en het drie klasoorwinnings in die wêreldmotorsportren ingesamel
Vier oorwinnings in die jongste Internasionale Enjin van die Jaar-toekenningskompetisie demonstreer duidelik die BMW-groep se motorkrag. Die dryfeenheid van die BMW i8 het twee klasoorwinnings behaal, sowel as die algehele wenner, en nog een klasoorwinning behaal deur die enjin van die BMW M3 en BMW M4.
Die BMW i8-eenheid is aangewys as die klaswenner vir sy driesilinder-petrolenjin met BMW TwinPower Turbo-tegnologie, terwyl die BMW i8 se algehele dryfstelsel 'n verdere klasoorwinning as die beste "nuwe enjin" behaal het. Sy kombinasie van elektriese motor en petrolenjin het hom die algehele oorwinning besorg.
In die 2.5-3.0-liter-kategorie was die M TwinPower Turbo inlyn sessilinder petrolenjin van die BMW M3 en BMW M4 die beste.
Hierdie viervoudige sukses vir die BMW-groep by die Internasionale Enjin van die Jaar-toekennings 2015 bied verdere bewys van die werkverrigtingpotensiaal en die Efficient Dynamics-tegnologiepakket, wat sedert 2007 voortdurende verbetering in bestuursgenot moontlik gemaak het. tyd was in staat om brandstofverbruik en emissies te verminder.
Die Internasionale Enjin van die Jaar-toekennings is in 1999 bekendgestel, aangesien 66 klasse en algehele oorwinnings gegaan het aan enjins wat vir BMW-modelle ontwikkel is. Elke jaar kies 'n groep kundige beoordelaars, hierdie keer saamgestel uit 65 gespesialiseerde joernaliste uit 31 lande, die beste enjins in talle kategorieë. Die wenners is vanoggend, 17 Junie 2015, teen die agtergrond van die Engine Expo in Stuttgart met hul toekennings oorhandig.
Die BMW i8 se driesilinder-verbrandingsenjin ontwikkel 170 kW / 231 pk en dryf die agterwiele aan, terwyl die 96 kW / 131 pk elektriese motor sy krag van 'n litium-ioonbattery put, wat dit moontlik ook kan wees gelaai deur die binnebrandenjin, en stuur sy krag na die vooras. Hierdie inprop-hibriede stelsel, ontwikkel en pasgemaak deur die BMW Groep, laat 'n reikafstand van tot 37 km (23 myl) in die EU-toetssiklus en 'n maksimum spoed van 120 km/h (75 mph) toe op die enjin alleen elektries, tesame met 'n ry-ervaring "aan die pad geanker" op alle wiele in greep en kragtige versnelling met 'n dinamiese verspreiding van krag in draaie wat absoluut effektief is. Die kragtiger van die twee kraglyne dryf die agterwiele aan en gebruik elektriese stukrag van die hibriede stelsel om unieke bestuursgenot te verskaf, terwyl dit terselfdertyd innoverende vlakke van doeltreffendheid bied.
Naelloop van 0 tot 100 km/h (62 mph) in net 4,4 sekondes, maar het steeds gekombineerde siklusverbruik - soos bereken in die EU-toetssiklus vir inprophibriedvoertuie is gelyk aan 2,1 liter per 100 kilometer (ongeveer 135 mpg imp.) plus 11,9 kWh elektrisiteit. Dit is gelykstaande aan CO2-vrystellings van 49 gram per kilometer.
Die inlyn sessilinder M TwinPower Turbo-petrolenjin van die BMW M3 en BMW M4 lewer buitengewone hoë rpm vir 'n turbo-aangejaagde enjin, wat lei tot lineêre kraglewering oor 'n wye reeks enjinsnelhede en 'n unieke klanknoot. M TwinPower Turbo-tegnologie verseker dat maksimum wringkrag oor 'n wye toerereeks beskikbaar is.
Nog 'n kenmerk van hierdie enjin is sy buitengewone doeltreffendheid.
