Deel
BMW M4 met 710 pk op die wiel? Dit is 'n grap? Nee, dis verregaande waar. Die Pure Stage 2 Turbo-dier is gereed om wild te gaan
BMW M4 met 710 bhp aan die stuur … 3.0-liter, sessilinder, lug-tot-water-tussenverkoeler. Die heerlike sessilinder. Ons ken dit 3 liter, 431 HP se maksimum krag beskikbaar by 5 500 rpm (moenie bekommerd wees nie dit kan tot 7 500 rpm rek) en 'n wringkrag van 550 Nm teen net 1 850 rpm. Feitlik 'n enjin met 'n wringkrag "terug" wat alles na medium-hoë toere gedraai het.
En nou?
Die nuwe 6-silinder S55 is streng afgelei van die huidige N55 TwinScroll met BMW se TwinPowerTurbo-tegnologie, maar is - natuurlik - deur die Motorsport-ingenieurs hersien om dit daardie ekstra "quid" te gee (quid=meer dom glimlagte) verwag van 'n motor van die München-renafdeling.
As jy met Bellof wil identifiseer, sal jy die uitstekende 7-spoed DKG hê wat jou in staat sal stel om 'n klassieke 0-100 km/h in net 4.1 sekondes af te lê (dit gaan op na 4.3 met die handratkas).
Die maksimum spoed is beperk tot 250 km/h, en die gemiddelde verbruik van die motors is tussen 8, 3 en 8, 8 liter/100 km.
Wel, die PURE Stage 2 Turbo-ingenieurs het dit 'n rewolusie gemaak!
Neem 'n reeds sterk ingestelde BMW M4 van European Auto Source. Klaar?
Laai hulle met baie klein dingetjies soos:
- S55 PURE Stage 2 Turbo-aanjaers
- BMS JB4 met OBD2-kabel
- BMS KIT met Meth (Methanol) inspuiting
- Magnaflow-uitlate
- Evolution Racewerks aflaaipype
- BMC-filters
- Voorraad 6-spoed handratkas met versterkte koppelaar
- Oorspronklike inlaatstelsel.
Met 'n hupstootdruk van 2,41 bar en 'n koste van $ 5 000 + die herbou van die hele Core Assy op kogellagers, kan jy 'n vreedsame GT in iets waarlik kranksinnig verander.
Die piekwringkrag van 710 lbft, wat vir ons Europeërs, 962 Nm is, is beperk in 1-2-3de rat om gly te beperk.
Dit is natuurlik alles gedoen met 100 Oktaan petrol.
