BMW Laserlight is die tegnologie wat binnekort op Amerikaanse grond kan land
BMW Laserlight: oop vir innovasie. Die 50 jaar oue US DOT-beligtingsregulasie is gereed om hernu te word.
Dit is wat BMW Noord-Amerika onlangs vir ons gesê het toe hy gevra is hoekom ons nie laserbeligting as 'n opsie op die nuwe BMW 7-reeks G02 sal hê wanneer dit op 24 Oktober in die VSA bekendgestel word nie. Daar is egter 'n plan wat BMW en ander motorvervaardigers hoop gunstige resultate sal lewer.
Hoekom nie net aandring op nuwe regulasies wat motorhoofligte in die Verenigde State beheer nie? Dit sal 'n kongreswet vereis en ons weet almal hoe lank dit kan neem. BMW neem dus 'n ander gevoel aan om DOT te vra om die reëls te herinterpreteer met die verwagting dat dit meer beligting moet toelaat danksy moderne tegnologie. Hierdie benadering sal tegnologieë soos laserbeligting en veranderlike LED-beligting (wat onlangs op die nuwe Mercedes E-klas verskyn het) moontlik maak wat veiliger, meer energiedoeltreffend en helderder is.
Laserbeligting is 'n belangrike ontwikkeling om 'n aantal redes. In die laserbaken word die ligstrale gegroepeer om 'n ligintensiteit te bereik wat tien keer groter is as konvensionele ligbronne soos halogeen, xenon of LED. BMW Laserlight het’n gesigsveld van tot 600 meter, twee keer dié van’n koplamp met konvensionele ligtegnologie.
BMW Laserlight presteer beter as die reeds uiters doeltreffende LED-ligtegnologie met 'n verdere 30 persent in energiedoeltreffendheid, en verskaf dus aansienlik hoër ligintensiteit en 'n merkbare vermindering in elektrisiteitsverbruik.
Laserdiodes is tien keer kleiner in grootte as konvensionele diodes, wat dit moontlik maak om die hoogte van die reflektor van 9 cm tot minder as 3 cm te verminder. Dit skep op sy beurt meer spasie in die koplamp en verminder ook gewig, wat nuwe ontwerpmoontlikhede vir die voertuig skep.
BMW Laserlight neem koherente, monochromatiese blou laserstrale en omskep dit in onskadelike wit lig. Dit word gedoen deur spesiale lense te gebruik om die strale wat deur drie hoëprestasie laserdiodes uitgestraal word op 'n fluoresserende fosforstof binne die laserligbron te rig. Hierdie fluoresserende stof verander die strale in wit lig, steeds met 'n baie hoë intensiteit, wat vir die menslike oog soortgelyk aan daglig lyk. Na die omskakeling van die onskadelike laserstrale word die verstrooide lig vorentoe geprojekteer deur die optiese eenheid
Die laserkoplig is ook toegerus met outomatiese diepteverstelling om die ligstraal op 'n voorafbepaalde vlak te hou, maak nie saak of die voertuig opdraand of afdraand is, vol gelaai of die bestuurder die enigste insittende is nie.
Die toerusting sluit in LED-laagstraal- (laagstraal) en hoëstraal- (hoëstraal) hoofligte met LED-lasermodule. Die opsie is tans beskikbaar (buite die Verenigde State) op beide die BMW i8 en die BMW 7-reeks G01 en G02 (onderskeidelik kort asafstand en lang asafstand). Ons verwag egter dat die nuwe generasie BMW 5-reeks en BMW 3-reeks die tegnologie in die volgende paar jaar sal kry, insluitend MINI, teen 2020. As ons een van hierdie laserverligte motors in die oorblyfsels van die VSA sien, sal dit wees alles om te sien.
