BMW M4 Widebody deur VARIS: maak plek daarvoor
BMW M4 Widebody, verbreed die ryweë, vergroot die voetspoor, gee 'n "macho" DTM-motorvoorkoms, geniet aerodinamika, so nadat Vorsteiner hul wye lyfstel vir die nuwe BMW M3 onthul het, bou nog 'n tuner, Varis, 'n gewaagde ontwerp en verbreed die skroefhandelsmerk se gewilde sportmotor.
Die BMW M4 Widebody se voorste fassie staan uit met sy koolstofvesel-voorsplitter en vier dodelike koolstofkande.
Boonop is 'n koolstofvesel-kap aangebring terwyl opgevlamde voorwielboë bygevoeg is om die motor se visuele reikwydte te vergroot.
Verdere veranderinge sluit in, aan die BMW M4 Widebody, 'n nuwe voor- en agterkwartpanele, 'n stel matswart vyfspeekwiele, 'n nuwe agterverspreider en 'n resies-agtervlerk wat deur Studie Japan gemaak is.
Geen besonderhede is vrygestel vir die kragverstelling van die glorieryke 6-silinder in-lyn nie. Maar hierdie BMW M4 Widebody is iets verregaande.
Die heerlike sessilinder
Die BMW M4 laat vaar sy uitstekende V8-enjin, om terug te gaan na sy oorsprong: 6-silinder in-lyn.
Ja, maar hierdie keer met die "turbine-fee" om hom te help.
3 liter, 431 HP se maksimum krag beskikbaar teen 5 500 rpm (moenie bekommerd wees nie, dit kan tot 7 500 rpm strek) en 'n wringkrag van 550 Nm teen net 1 850 rpm. Feitlik 'n enjin met 'n wringkrag "terug" wat alles na medium-hoë toere gedraai het.
Die nuwe 6-silinder S55 is streng afgelei van die huidige N55 TwinScroll met BMW se TwinPowerTurbo-tegnologie, maar is - natuurlik - deur die Motorsport-ingenieurs hersien om dit daardie ekstra "quid" te gee (quid=meer dom glimlagte) verwag van 'n motor van die München-renafdeling.
As jy met Bellof wil identifiseer, sal jy die uitstekende 7-spoed DKG hê wat jou in staat sal stel om 'n klassieke 0-100 km/h in net 4.1 sekondes af te lê (dit gaan op na 4.3 met die handratkas).
Die maksimum spoed is beperk tot 250 km/h, en die gemiddelde verbruik van die motors is tussen 8, 3 en 8, 8 liter/100 km.
