BMW 30 CSL Hommage R. Elke jaar in Augustus kom motor-entoesiaste van regoor die wêreld bymekaar vir die Pebble Beach Concours d'Elegance om hulself te verdiep in die fassinasie van beide motorskatte van vorige jare en studies wat die pad lei vir die tye wat kom
Die BMW Groep het vanjaar met iets baie spesiaal vorendag gekom met die wêreldpremière van die BMW 30 CSL Hommage R – 'n motor wat BMW se 40ste bestaansjaar in Noord-Amerika vier en BMW se groot rensukses 3.0 CSL in 1975.
1975 was die jaar wat die Beierse vervaardiger BMW van Noord-Amerika gestig het, sy eerste amptelike verkoopsmaatskappy buite Europa. Dit was ook die jaar wat BMW Motorsport sy debuut in motorrenne in die State gemaak het – in die IMSA-reeks – met 'n spesiaal aangepaste BMW 3.0 CSL. Slegs 'n paar weke later het BMW sy eerste geskiedkundige triomf by die 12 Hours of Sebring aangeteken. Dit is gevolg deur 'n reeks oorwinnings, insluitend een in Laguna Seca, net 15 myl van Pebble Beach af. 'n Nuwelingjaar vir BMW het behoorlik uitgeloop op die wit BMW 3.0 CSL, versier met opvallende BMW Motorsport-kleurstof, wat die bouerskampioenskap met die eerste poging gewen het. Hierdie sukses, tesame met die motor se treffende ontwerp en die "Bavarian Motor Works"-legende wat oor die sonskermfilm op die voorruit en agterruit gepryk is, het die BMW-handelsmerk se aankoms in Noord-Amerikaanse wedrenne met 'n knal aangekondig.
"Motorry gaan alles oor die vermoë van motors om te hipnotiseer en die ongebreidelde vreugde van bestuur oor te dra," verduidelik Adrian van Hooydonk, Senior Vise-President van BMW Group Design.
“En as sodanig verteenwoordig dit BMW se hartklop. In 1975, soos vandag, is die wen van resies opwindend vir beide die man en die motor wat hy bestuur. Tegniese innovasies het die doeltreffendheid van hierdie vennootskap na die hoogste vlakke geneem. En met die BMW 30 CSL Hommage R poog ons om te wys hoeveel die bestuurder en die motor in die toekoms kan groei."
'n Nuwe vlak van aandag tussen die vlieënier en die binneruim
Gegewe die doelwit om die beste moontlike samesmelting tussen bestuurder en motor te bereik, was die bestuurder die logiese beginpunt vir die ontwerp van die BMW 30 CSL Hommage R. Vir die naatlose integrasie van die bestuurder in die motor, het die ontwerpers het die vlieënier se beginsel van konsentreer verby die geometriese vorm van die binneland geëkstrapoleer. In die BMW 3.0 CSL Hommage R begin die idee om aandag op die bestuurder te vestig by sy binne-omgewing. Hierdie nuwe benadering het daartoe gelei dat die ontwerpers eers die helm, bestuurder se resiespak en sitplek ontwerp het voordat hulle na die binnelyne en oppervlaktes beweeg het.
Hierdie manier van doen verander die aard van konvensionele interne funksies. Aangesien die interaksievlak die naaste aan die bestuurder is, neem die helmskerm die funksies van 'n vertoning aan en projekteer noodsaaklike inligting soos motorspoed, rat aangeskakel en enjintoer per minuut in die bestuurder se direkte gesigsveld. Die BMW 3.0 CSL Hommage R verbeter dus die direkte persepsie van die bestuurder. Die idee van die Head-Up Display, wat reeds sy doeltreffendheid in die vervaardiging van BMW-modelle bewys het, verskaf inligting oor bestuur sonder om die bestuurder se aandag af te lei, en word dus op 'n heeltemal nuwe manier uitgedruk. "Oë op die pad, hande op die wiel" is die naam van die speletjie - wat die bestuurder toelaat om ten volle te konsentreer op die werk om die motor te bestuur.
Benewens om hom te help om sy werk te doen, gee die bestuurderspak ('n klassieke ontwerp van Puma®) visueel uitdrukking aan die verband tussen die bestuurder en die motor. As die bestuurder se hande op die stuurwiel is, wys die optiese vesel wat in die moue van die pak geïntegreer is, die vordering van inligting - van die skerm tot die bestuurder se visier.
Die laterale ontwerp van die gedeelte van die groot koolstofvesel-sitplekskulpe weerspieël die anatomie van die sittende bestuurder en bied dus maksimum ondersteuning in enige bestuursituasie. Terselfdertyd verseker die sitplekke die bestuurder se liggaam die beste moontlike verbinding met die motor, gee hom 'n fisiese sensasie met byna die hele liggaam, in enige situasie, en laat hom dus vinniger en meer effektief reageer. Die sitplekskulpe volg’n skuins stygende agterwaartse paadjie,’n lyn wat agter die sitplekke agter verleng word deur’n koolstofvesel-struktuurelement wat die BMW 3 se wringstyfheid verhoog.0 CSL Hommage R.
Toewyding tot ligtheid en tegniese verfyning
In die area rondom die bestuurdersitplek het die ontwerpers klein, liggewig ontwerpstrokies van die BMW 3.0 CSL Hommage R geteken en tasbare vorm aan sy renkarakter gegee.
'n Koolstofrol wat in die dakstruktuur en sygedeeltes van die motor geïntegreer is, vorm die basis vir die unieke minimalistiese geometrie van die binneruim. Alle interne elemente is van absolute noodsaaklikheid; elke komponent is ontwerp met 'n doel, 'n funksie wat direk gekoppel is aan die struktuur van die masjien of die aandryfproses. In 'n binneruim wat feitlik geheel en al van koolstofvesel gemaak is, word die enigste teenwoordigheid van hout deur die "dashboard" voorgestel - eintlik 'n dwarsligger en 'n suiwer strukturele element.
Dit is 'n verwysing na 'n kernelement van die vorige BMW 3.0 CSL, waarin die renweergawe ook 'n kenmerkende houtpaneelbord regdeur die binneruim gehad het.'n Spesiale kenmerk hier is die bykomende inligting wat deur die hout verlig word. Met die herinnering aan die BMW 3.0 CSL-oorwinning by Laguna Seca in Mei 1975, vertoon die BMW 3.0 CSL Hommage R die baan- en rempunte deur die houtstrook van die instrumentpaneel.
Die unieke “gerief”-kenmerk is die twee openinge aan die kante van die stuurkolom, wat die bestuurder van vars lug by kamertemperatuur voorsien.’n Klein skerm op die stuurkolom voorsien die bestuurder van sekondêre inligting soos rondtetye, totale rentyd en die posisie van die motor op die baan, soos vereis. Ander renelemente van die binneruim sluit in rooi geanodiseerde veiligheidskenmerke, soos die uitlate vir die brandskuim, die brandblusser self, en die twee skakelaars op die middelkonsole vir noodonderskepping en die brandmeganisme. Die agterkant het net plek vir twee helms wat in die middelste tonnel geïntegreer is. Dit word met 'n band vasgehou wanneer dit nie gebruik word nie. Onder die longitudinale kleppe wat na agter uitsteek, is die deksels vir die Eboost-energie-akkumulators.
Autorenne deur en deur - die buitekant
"Beide binne en buite, die BMW 3.0 CSL Hommage R is hoofsaaklik 'n weerspieëling van sy funksie," verduidelik Karim Habib, Hoof van Ontwerp BMW Automobiles.
“Die buite- en binne-ontwerp is gebaseer op motorsportvereistes wat die motor en bestuurder betref; aërodinamika en bestuursdinamika, aan die een kant, en die mees direkte verband tussen die bestuurder en die motor aan die ander kant. Na my mening is dit iets wat die Hommage-masjien op 'n baie opwindende manier uitdruk. Terselfdertyd is al die besonderhede van die BMW 3.0 CSL in die Hommage-model teenwoordig. En hulle is almal daar om in hul oorspronklike vorm te ontdek. Dit is 'n boog vir die 1975-motor”.
Die buite-ontwerp van die BMW 3.0 CSL Hommage R is 'n suiwer uitdrukking van motorrenne.
Die langwerpige bakwerk word omraam deur kenmerkende lugdeflektors, kragtige wielboë en 'n prominente agterste spoiler, wat eweneens die suksesvolle IMSA-renweergawe van die oorspronklike BMW 3.0 CSL aanhaal. Elke detail van die Hommage-motor het sy oorsprong in die suksesvolle renmotor sedert 1975, maar alles is sedertdien bygewerk en tegnies geïntegreer in 'n moderne ontwerptaal. Die kleure en grafika wat gebruik word, om nie eens te praat van die byvoeging van 'n nommer 25 nie, verwys na die buitengewone suksesrekord wat die BMW 3.0 CSL in 1975 behaal het. Trouens, die BMW 3.0 CSL Hommage R laat ook besonderhede soos die "Beierse Motorwerke" herleef "op die voorruit en agterruit.
Voeding en atletiek - die voorkant
Die voorkant van die BMW 3.0 CSL Hommage R het een van die breedste en laagste openinge van enige model in die BMW-familie, en straal positief krag en atletiek uit. Die vloei van oppervlaktes en grafiese aksente in die voorskoot onderstreep die groot en sterk indruk daarvan.
In die middel van die voorkant is 'n groter weergawe van die BMW-handtekening: die dubbele nier; wat verwys na jou voorkeur regop module op die oomblik
Die bekende vier-oog voorkoms - met sy kontemporêre seskantige interpretasie - onderstreep die sportiewe bedoeling van die voorkant. Laserbeligting en LED-tegnologie maak 'n skraal, moderne ontwerp moontlik en die smal kontoere van die kopligte gee die BMW die gekonsentreerde voorkoms tipies van die handelsmerk se motors. 'n Gestileerde blou lig en 'n "X" binne-in die ligte skei die ligfunksies van mekaar en herinner terselfdertyd aan die taping in die X-vormige koplig wat vir uithourenne gebruik word.
Die groot, swart koolstofvesel en kleur-geaksenteerde voorsplitter van BMW Motorsport verseël die voorkant terwyl dit in die straat afslinger. Saam met die dubbele nier word 'n groot stilistiese opening geskep, wat 'n visuele sweempie krag vir die enjin se werkverrigting verskaf
Van die kant af - sportiewe styl met 'n tikkie elegansie
Die lang asafstand en groot enjinkap maak die Hommage-motor visueel indrukwekkend en gee dit 'n tikkie elegansie tesame met sy oorheersende sportiewe panache. Die lyngrafika, bekend langs die kante van die motor, versterk hierdie indruk verder. Die eksklusiewe buitekleur Brilliant White met sy subtiele metaaleffek voeg 'n gloed by die oppervlak en gee die kragtige kontoere 'n aanskoulike beeldhou-impak. Lyngrafika in BMW Motorsport-kleure tel die oppervlakbewegings voor, agter en flanke op, wat die motor se gespierde voorkoms verder beklemtoon. Die koolstofveseloppervlaktes komplementeer die flanke by hul onderrand en wys die verbintenis tot 'n liggewigontwerp van die oorspronklike BMW 3.0 CSL.
21-duim mat goud-afwerking ligte allooi wiele met swart insetsels gee 'n spesiale aanraking.
