BMW en die Dieselgate-skandaal: ná die Volkswagen-groep wys AutoBild die vinger na die Beierse vervaardiger.
Die skroefposisie is gestop en AutoBild teruggetrek
BMW Group het pas 'n amptelike verklaring uitgereik waarin hy hom distansieer van die beskuldigings wat deur die Duitse koerant Autobild gemaak is, waarin hy soortgelyke praktyke noem om verbruik en uitlaatgasse van die motors te vervals.
Kom ons kyk wat BMW oor die Dieselgate sê.
Die BMW Groep manipuleer of vervals geen emissietoetse nie. Ons voldoen aan die wetlike vereistes in elke land en voldoen aan alle plaaslike toetsvereistes. Met ander woorde, ons uitlaatgasbehandelingstelsels is aktief sowel op die toetsbank as in padbestuur. Duidelike, spesifieke en bindende reëls is in plek in alle stadiums van die BMW Groep se ontwikkeling om onreëlmatighede te vermy.
Twee studies wat deur ICCT uitgevoer is, het bevestig dat die BMW X5 en 13 ander BMW-voertuie aan die wetlike vereistes ten opsigte van NOx-vrystellings voldoen. Geen verskille is gevind in die X5 tussen die toetse in die toetslaboratorium en die NOx wat in die veldtoets vrygestel is nie. Ons is nie bewus van die toetsuitslae wat Auto Bild op 24 September genoem het oor die uitlaatgasse van 'n BMW X3 tydens 'n padtoets nie. Geen spesifieke toetsbesonderhede is nog verskaf nie en daarom kan ons nie hierdie resultate verduidelik nie. Ons kontak ICCT en vra vir opheldering van die toets wat hulle uitgevoer het.
Ons is bereid om ons toetsprosedures met die betrokke owerhede te bespreek en ons voertuie te eniger tyd beskikbaar te stel vir toetsing.
Die belangrikheid van dieselenjins om CO2-teikens te bereik
Politici regoor die wêreld, en veral die Europese Unie, stel streng standaarde vir CO2 en ander uitstoot. Die 2020-teikens in Europa kan slegs bereik word deur uitgebreide gebruik van moderne dieselenjins en verdere elektrifisering.
Die vordering wat tot dusver gemaak is met die vermindering van CO2 in Europa is grootliks te danke aan die gebruik van dieseltegnologie. Om in toekomstige behoeftes te voorsien sal nie moontlik wees sonder dieselaandrywingstelsels nie, aangesien 'n dieselenjin gemiddeld ongeveer 15 tot 20 persent minder CO2 uitstoot as 'n vergelykbare petrolenjin.
By die BMW-groep het ons die afgelope jare baie in die raffineringsbesigheid belê en dieseltegnologie geoptimaliseer as deel van ons EfficientDynamics-program.
In BMW was dieselvoertuie verantwoordelik vir 38% van voertuie wat verlede jaar wêreldwyd verkoop is: Europa 80%; Duitsland 73%; VSA 6%. Dit verteenwoordig ongeveer. 20 000 voertuie in die Verenigde State in 2014.
Die Euro 6-emissiestandaard, wat op 1 September 2015 in werking getree het en bindend is vir alle nuwe registrasies, verbeter beide omgewings- en verbruikersbeskerming.
Om die gaping tussen toetsuitslae en werklike brandstofverbruik en emissies te oorbrug, werk die Europese Unie aan 'n nuwe toetssiklus (WLTP) en emissietoets vir regte bestuur, bekend as "regte bestuur-emissies" of RDE. Ons ondersteun die vinnige instelling van nuwe regulasies om so vinnig as moontlik duidelikheid vir verbruikers en die bedryf te skep.
'n Stelling wat geen ruimte vir twyfel laat nie - vir nou.
Voltooi persstel
