BMW C 650 Sport en BMW C 650 GT. Twee maxi dinamiese bromponies vir sport, toerisme en stedelike reis
BMW C 650 Sport en BMW C 650 GT verteenwoordig die verskillende konseptuele klem van elk van die twee BMW maxi-bromponies en stel jou intussen in staat om 'n wyer teikengroep aan te spreek as in die verlede: die BMW C 650 Sport is gerig op bestuurders wat daarvan hou om in draaie te leun, terwyl die BMW C 650 GT sy visier rig op diegene wat groter belang heg aan gemak en toervaardighede.
Die nuwe BMW C 650 Sport en die nuwe BMW C 650 GT gaan verder as die klassieke oplossing vir hierdie eise. Met 'n omvattend gewysigde dryfstelsel, gemakliker veringinstellings en 'n heeltemal hersiene ontwerp vir die C 650 Sport, versterk dit die unieke eienskappe in vergelyking met voorheen, van 'n fiets met oorgenoeg spesifieke ratsheid en gerief wat deur die maxi-bromponie aangebied word.
Geoptimaliseerde transmissie-opstelling en die nuwe uitlaatstelsel verhoog die bestuurservaring deur dit meer aktief te maak.
Die 2-silinder inlyn-enjin, met 'n kapasiteit van 647 cc, waarborg 'n drywing van 44 kW (60 pk) by 7 500 rpm.’n 35 kW (48 pk)-variant teen 7 000 rpm is beskikbaar vir nuutgelisensieerde bestuurders. Die enjinkartering is herdefinieer vir sportgebruik op die nuwe BMW C 650 Sport en die nuwe BMW C 650 GT, om aan die vereistes van die EU4-teenbesoedelingstandaard te voldoen. Boonop gee 'n nuwe knaldemper aan voertuie 'n meer dinamiese voorkoms, sowel as 'n besonder volle klank en voldoening aan die nuwe ECE R41-04 teengeraastoetsstandaarde moontlik.
'n Nuwe CVT-transmissie-opstelling in samewerking met die nuwe koppelaarvoerings maak voorsiening vir optimale koppelaarinskakeling en dus 'n baie meer dinamiese kompensasiereaksie. Dit is bereik deur die CVT-ratverhouding te verander en die gewigte te verfyn om die sentrifugale krag te balanseer.
Nuwe veringopstelling en vere om gerief te verhoog.
Die veringkonstruksie van die nuwe BMW C 650 Sport en BMW C 650 GT gebruik steeds 'n hoogs torsiesywe hibriede saamgestelde struktuur wat bestaan uit 'n dubbelbalk-buisvormige staalraam en 'n gegote aluminium eenheid in die swaaiarm dra area. Deur die bestaande 115mm-vere in elk geval te behou, was 'n gemakliker veringopstelling moontlik. Gevolglik bied die C 650 Sport en die C 650 GT 'n perfekte kompromie tussen styl en sportiewe gerief.
Standaard ABS en ASC vir maksimum veiligheid wanneer gerem en versnel. Opsionele syaansigbystand vir die BMW C 650 GT
Gebaseer op die “Safety 360 °”-beginsel, verseker die optimale remstelselontwerp in kombinasie met die standaard BMW Motorrad ABS Bosch 9.1MB die hoogste vlak van aktiewe bestuurveiligheid. Nog’n voordeel is die ASC (Automatic Stability Control)-veiligheidstelsel, wat nou standaard is. Bykomende gerief word ook gebied deur 'n wêreldpremière-funksie vir tweewielers: die eerste motorfietsstelsel vanaf Side View Assist(SVA). Hierdie nuwe opsie vir die BMW C 650 GT ondersteun die bestuurder wanneer hy van baan verander, byvoorbeeld deur die blindekol na te gaan - veral nuttig in 'n stedelike omgewing.
Volledige persstel BMW C 650 GT en BMW C 650 Sport
