'n Tyd gelede het BMW M besluit om 'n mini-reeks video's vry te stel oor hoe motors gebou en spesiaal ontwikkel word wat ons almal liefhet. Nadat die eerste drie episodes vrygestel is wat die ontwikkeling van die motor self behels het en hoe die motor saamgestel en geverf word, is dit vandag die beurt om te verstaan hoe die grafiese koppelvlak ontwerp en ontwikkel is Soos gewoonlik, die proefkonyn vir hierdie video was die nuwe BMW M5 F90
Die uitstekende ontwerp en asemrowende werkverrigting is verantwoordelik vir die emosies wat ons voel; egter die werklike verband tussen die bestuurder en die voertuig is te danke aan die grafiese koppelvlak Van die begin af was BMW M nog altyd ambisieusin hierdie area. Byvoorbeeld, die BMW M1 is lank reeds as die mees gevorderde motor beskou, en ons praat van die 1970's .
Die grafiese koppelvlak-ontwerpers van die BMW M-afdeling hoef nie te voldoen aan die klassieke beperkings en spesifikasies wat deur die huis vereis word tydens die konstruksie van die nuwe BMW M5 nie. Die resultaat was onder andere die ontwikkeling van 'n nuwe en intuïtiewe grafiese koppelvlak wat die bestuurder onmiddellik verbind met die sportgees van die M5As 'n teken van respek vir die nalatenskap wat deur die ander. BMW M5, sommige historiese ontwerpelemente van hierdie lyn is behou .
"Die feit dat die instrumentgroep digitaal geteken kan word het 'n wye reeks moontlikhede vir ontwerpers oopgemaak," sê Mariko Lijima, die GUI-ontwerper. van die BMW M5."'n M-ontwerp verskil van 'n klassieke BMW-ontwerp omdat meer progressief is en so sportief as moontlik moet wees ," het Stephanie Wermbter, ook BMW GUI-ontwerper, gesê. Dit is 'n bekende feit dat BMW-ontwerpers en BMW M-ontwerpers absoluut duidelik isen met totaal verskillende produkte te doen het .
